今日で2019年も終わりです。 アッという間とも思いましたが、記録を見るといろいろと挑戦＆成果がありました。 一番大きな成果は、室内灯のグレードアップでしょう。 下の写真は初期に工作を行ったモノ(オハ50 Tomix)。 Tomix製と鉄コレの一部は、屋根に突起…

今年もあと二日・・・。 年末のバタバタで何の加工も手入れも出来ず、約一週間もブログが書けませんでした。 そんな私を不憫に思ったのか、サンタさんから、ちょっと遅れたプレゼントが来ました(自分で買ったんですがね(笑))。 箱根登山鉄道(MODEMO製・もち…

どうやったらいいか結論が出ず、途中で終わっているコトたちを、『夢と希望の各駅停車』というタイトルでまとめています。しかし、『各駅停車』でもいつかは終点に着くはず。頑張ろうっ！ 古い153系(Kato)のヘッド＆テールライト作成 3-3 最終章です。 ここ…

どうやったらいいか結論が出ず、途中で終わっているコトたちを、『夢と希望の各駅停車』というタイトルでまとめています。しかし、『各駅停車』でもいつかは終点に着くはず。頑張ろうっ！ 古い153系(Kato)のヘッド＆テールライト作成 3-2です。 天井から開け…

どうやったらいいか結論が出ず、途中で終わっているコトたちを、『夢と希望の各駅停車』というタイトルでまとめています。しかし、『各駅停車』でもいつかは終点に着くはず。頑張ろうっ！ 室内灯の作成は、素人にはなかなか強敵です。 気分を一新するために…

私が持っている銀座線は、基本セットの6両(Kato 10-864)。 その内、室内灯の交換を終えたのは、中間車の三両(先頭車も一両作業しましたが、光量が高いため調整)です。 なので、残りはこの三両。 作業的には慣れてきたので、一気に仕上げます。 中間車での調…

銀座線の室内灯を交換。 その続きです。 ヘッド＆テールライトやモーターのない中間車は、どんな加工でも一番楽です。 もともと付いていた室内灯を外します。 今、こうやって見てみると、当時は当時で頑張っていた感じがありますね（笑）。 当時は違うLEDを…

オーダー室内灯の続きです。 赤字の数字は、それぞれに必要な抵抗値の値。 上の写真と左右逆ですが、900と1800Ωは取り付けました。 光量は一緒。 残るは2700Ωが二個です。 2700Ωを使うのは、一つだけの左右のLED。 接続するための銅線がわりに抵抗を使い、こ…

テープLEDの断線復活・それぞれに合った抵抗値の計算・・・。 いやぁ、本当に大変でした。 しかし技術や知識が大幅に増えたので、自分の中では大きな進歩だと考えています。 突起を避けた、オーダー室内灯。 作業量は多いですが、早速取り掛かります。 正規…

抵抗値の計算、最終章です。 自分で計算してみましたが、思ったような結果が得られませんでした。 しかし間違っていても、いつまでも落ち込んではいられません。 必ず、どこかに原因があるはずです。 LED一つ 450Ω LED二つ 300Ω LED三つ 150Ω 付加する抵抗 5…

前回の記事で。抵抗値の数字が出てきました。 (12-3)÷0.02＝450 言葉で書くとこうです。 電圧(V(ボルト))÷電流(A(アンペア))＝抵抗(Ω(オーム)) もう少し詳しく書くと 12 ＝パワーパックの数字(V・電圧) 3 ＝LEDの数字(V・電圧) 0.02＝LEDの数字(A・電流※) 45…

室内灯やヘッド/テールライトなど、自作で電気関係のことをしようとすると、ある程度の電気の知識が必要です。 なので、少しずつ知識を増やしていきたいと思います。 室内灯を取り付けた際に、室内の光量が違ってしまう時があります。 銀座線。 向かって右側…

先日、「端までLED」に交換を終えた銀座線の先頭車。 端までキレイに光ってくれるのですが、少しだけ気がかりなことがありました。 先頭車両は300連二つだと長すぎるため、LEDを一つだけカットし、配線をし直しています。 こんな感じで光ってくれます。 配線…

銀座線(Kato 10-864)の室内灯交換の続きです。 先頭車でもなくM車でもない。 一番楽なT車のはずだったのですが・・・。 一番時間がかかり、かつ、仕上がりも悪くなってしまいました。 その理由は、何と三つもあります。 一つ目はこれ。 「あれ？ 閉まらない…

銀座線(Kato 10-864)の室内灯交換を続けます。 手前の窓、何とな～く、銅線が見えません？ 室内灯の銅線です。 これがなくなると、とってもすっきりするはず。 まず、ボディと下まわりを分解。 300連と600連を接続しています。 これでは端まで光は届きません…

室内灯の交換、銀座線の中間車 (M車) 2-2です。 ボディへの室内灯の取り付け自体は、そう大変ではありませんでした。 300連のテープLEDを2つ使います。 ブリッジダイオードをLEDの隙間に取り付け、750Ωの抵抗を足して通電させています。 大変だったのは下回…

銀座線への室内灯の交換、今回は中間車 (M車) です。 銀座線は、通常のサイズより一回り小さいサイズ。 チョコチョコ動く姿は、とても愛らしい。 さぁ、取り掛かりましょう。 ボディと下まわりを外し、中身を確認。 先頭車同様、300連と600連のテープLEDを組…

銀座線(先頭車両)への室内灯取り付け、2-2です。 前回は、全体の長さを調整し、付いていた抵抗を交換したところまで記しました。 そして出てきた、お決まりの問題（笑） 通電してみると、あらら、手前の二つ一組の方しか点かない・・・。 その理由は、おそら…

テープLEDの長さを調整して、室内灯として取り付けました。 車両は銀座線(Kato 10-864)の先頭車です。 通常のサイズより、一回り小さい車両。 惹かれるのは、私だけでしょうか？ ボディを外し、前に付けていた室内灯を確認。 300連のテープLEDと600連のテー…

「Tomix製」の車両は、天井裏に出っ張りがあります。 それを回避してテープLEDを取り付ける作業の続きです。 「3」だけが正規に切り分ける部分。 その他は加工・再配線の必要があります。 2-1では、「二つのLED」と「一つのLED」の片方を終わらせました。 残…

切るべきではでないところで切ったテープLED、再配線のやり方が分かったので、早速取り付けてみましょう。 車両はオハ50(Tomix製・旧製品)。 数字はテープLEDの数です。 「3」と書かれたところが通常に切断する部分。 その他の場所は、再配線の必要がありま…

半端に切れたテープLED、一回で書き終えたつもりでした。 「こっちも点かないよね？ 何でだろ？」 そう、三つ一組のテープLEDは、チップ抵抗が残っている方も点きません。疑問に思ったので、こちらも研究＆検証してみました。 実は上の写真に写っているテー…

室内灯につけるのに、とても便利なテープLED。 300連のモノと600連のモノを、車両によって使い分けたり、つなげたりして使っています。 しかし、上の写真のように車内に出っ張りがあると室内全体に行きわたらせることが出来ません。 「LED一個や二個で光ると…

関連する内容の記事が多くなるため、 ５つの項目に分けて記しています。 １ 現行の自作室内灯 ２ 純正・再利用 ３ 夕庵式 ４ 現行＆拡散 ５ 接点 降りかかった災難 5-5 最終章です。 それは、突然に起こりました。 「ん？ 点かないぞ？」 夕庵式を取り入れた…

関連する内容の記事が多くなるため、 ５つの項目に分けて記しています。 １ 現行の自作室内灯 ２ 純正・再利用 ３ 夕庵式 ４ 現行＆拡散 ５ 接点 降りかかった災難 5-4 です。 三つの室内灯（自作 テープLED・純正再利用・夕庵式）の中で、外から見えないの…

関連する内容の記事が多くなるため、 ５つの項目に分けて記しています。 １ 現行の自作室内灯 ２ 純正・再利用 ３ 夕庵式 ４ 現行＆拡散 ５ 接点 降りかかった困難 5-3 です。 「夕庵式」という、有名な自作室内灯の作り方があります。 一つの光源をプラ棒の…

降りかかった困難 2-2 です。 関連する内容の記事が多くなるため、 ５つの項目に分けて記していきます。 １ 現行の自作室内灯 ２ 純正・再利用 ３ 夕庵式 ４ 現行＆拡散 ５ 接点 いろいろと知識が増えてきたので、新たなことに挑戦してみました。 「純正室内…

「端までLED」の自作室内灯が完成し、いい気分になっていたのもつかの間、思ってもいない困難が降りかかりました。 記事の内容の多くなるため、５つのページに分けて記していこうと思います。 １ 現行の自作室内灯 ２ 純正・再利用 ３ 夕庵式 ４ 現行＆拡散 …

端まで照らすことが出来る自作室内灯を「端までLED」と名付けました。 照らすことが出来るだけでなく、室内の配線がほとんど見えなのも特徴です。 JR 211系 中間車 「モハ 210」(Kato)です。 中間車は、600連のテープLEDの長さがピッタリ。 まるで純正品のよ…

東武 6050系、「リベンジ・端までLED」の 2-2 です。 前の記事では、一両目の問題について記しました。 今回は二両目の問題をクリアし、そして二両ともに取り付けていきたいと思います。 二両目の問題は、これ。 ネジ山を壊してしまったのです。 GMの場合、…